北京交通史

出版时间：2008-5  出版社：清华大学出版社有限公司  作者：颜吾佴  页数：278  

内容概要

北京作为中国的政治中心，已有700多年的历史。在古代，它之所以能成为元、明、清3朝的首都，是与其天然有利的地理位置及四通八达的交通有着密切的关系。今天，北京作为中华人民共和国的政治和文化中心，作为国际大都市，其交通发展面临着许多亟待解决的问题，因此研究北京交通史不仅具有很高的学术价值，而且有着重要的现实意义。    本书按照时间顺序分为上、中、下3篇。上篇——古代部分，起自远古“北京人”时代，下限为1840年。该篇重点研究了北京道路交通、水路交通，以及交通制度、交通工具、管理机构等发展演变过程，较为全面地勾勒出北京从一个原始聚落之地发展成为封建王朝都城所在地的交通历史的全貌。中篇——近代部分，上限为1840年，下限为1949年前后；下篇——现代部分，从1949年前后到21世纪初。在中、下两篇增加了公共交通、铁路交通、航空交通的产生与演变，尤其将改革开放以后北京交通事业发展的成果较为全面地展示出来。    本书内容丰富，结构严谨，采用了许多新的资料，研究体例不落窠臼，是目前同类研究中最为详尽与完整的成果。

书籍目录

导言　一、北京交通史研究的两个基本原则及时问界定　二、北京地区的地理位置、地理形势及地理特点　三、北京地区的陆路交通形势　四、北京地区的水路交通形势上篇  北京古代交通史研究  第一章  魏晋以前的北京交通  第二章  隋唐五代辽金时期的北京交通  第三章  元朝时期的北京交通  第四章  明朝时期的北京交通  第五章  清朝前期的北京交通中篇 北京近代交通史研究  第六章  城市交通  第七章  公路交通  第八章  铁路交通  第九章  民航交通下篇  北京现代交通史研究  第十章  城区及近郊的道路交通  第十一章  城市公共交通  第十二章  城市公共交通工具  第十三章  公路建设与运输  第十四章  铁路交通  第十五章  航空交通后记

章节摘录

　　上篇 北京古代交通史研究　　第一章 魏晋以前的北京交通　　“交通”是人类生产和生活的实践成果之一，因此研究北京交通史的开篇必须从北京地区有人类活动的那个时代开始。目前已知的北京地区最早的古人类是“北京人”，是他们开创了北京地区最早的人类史及交通史。　　第一节　原始人时代北京的交通　　就目前所知，原始人时代的历史在北京地区开始于距今约69万年前，结束于距今三四千年前。在这一时期，属于旧石器时代的著名古人类有“北京人”、“新洞人”、“王府井人”和“山顶洞人”等，属于新石器时代的著名古人类有“东胡林人”、“镇江营人”、“上宅人”、“雪山人”等。在几十万年的时间里，经过这些古人类的艰苦努力，后世的“京西路”、“京榆路”、“京喜路”、“京承路”、“京张路”等北京地区通往周边地区的主要交通线路都已经被摸索出来了。　　“北京人”等原始人历经千万年而摸索出的交通线路，不仅扩大了他们的生活区域与交往，而且也为后世北京地区交通的发展奠定了基础。　　一、“北京人”揭开北京交通史第一页　　“北京人”是目前已知的北京地区最早的旧石器时代早期的古人类。他们在距今约69万年前的时候开始生活在今北京市西南房山区周口店龙骨山地区。这里地处山区和平原交接处，东南为华北大平原，西北为山地，周口河从山脚流过，气候湿润温和，是一个适合古人类居住的好环境。北京人在这里一直生活了40多万年的时间，到距今约23万年前的时候离开了北京。　　（一）“京西路”的“开辟”　　在几十万年的漫长岁月中，为了生产、生活的便利，“北京人”在自己的生活区域内开拓出一些便于行走的道路一最初是因长期往来行走而踩踏出的；后来（或者同时）也有披荆斩棘、填沟搭木等行为主动开拓的。东汉刘熙《释名》说：“道者，蹈也；路者，露也。”意思是，道路就是经过人们践踏而裸露出的没有长草的土地。显然经过踩踏而成的人行小路就是交通之始。尽管这样的道路肯定极为简陋，既不会很平整，也不会很长，但它们无疑是北京交通史的发端。当然，这样的遗迹随着岁月的消磨和后人的活动，已很难让今人辨认出来了。

编辑推荐

　　《北京交通史》内容丰富，结构严谨，采用了许多新的资料，研究体例不落窠臼，是目前同类研究中最为详尽与完整的成果。

用户评论 (总计3条)

•   研究一个地方的交通史，既可以从交通的角度了解一个地方，也可以从交通角度了解这个地方的经济、文化，就是丝绸交通，那是文化的传播。
•   很不错的书，有关北京交通史的书太少了
•   北京的交通是当今世界上最复杂的交通，想要解决，除了向前看，还要向历史上找点东西。