航海气象与海洋学基础

出版时间：2011-8  出版社：吴金龙、张弘、 马魁君 对外经济贸易大学出版社 (2011-08出版)  作者：张弘　主编  页数：287  

内容概要

　　本书是航海技术专业学生必修的专业核心课程，是目前国家海事局海船船员适任证书统考的大证科目之一。学生对于本课程知识的领悟与技能的把握程度，直接关系到船舶航行与船上人员的生命财产安全，具有至关重要的地位。学生通过本课程的知识学习、技能训练和船上顶岗实习后，完全能够胜任海船高级驾驶员岗位的工作。

书籍目录

模块一　航海气象基础
　子模块一　大气
　子模块二　气温
　子模块三　气压
　子模块四　风
　子模块五　大气环流
　子模块六　大气湿度
　子模块七　云和降水
　子模块八　雾与能见度
　子模块九　船舶海洋水文气象观测
模块二　航海天气系统与天气特征
　子模块一　气团和锋
　子模块二　锋面气旋
　子模块三　热带气旋
　子模块四　冷高压和副热带高压
　子模块五　中小尺度天气系统
模块三　海洋学基础
　子模块一　海洋知识
　子模块二　海流
　子模块三　海浪
　子模块四　海冰
模块四　海上天气预报及应用
　子模块一　天气图基础知识
　子模块二　天气报告和警告
　子模块三　气象传真图的识读与应用
模块五　仿真模拟训练
　仿真模拟训练(一)
　仿真模拟训练(二)
　仿真模拟训练(三)
　仿真模拟参考答案
附录一　中华人民共和国海船船员适任考试《航海气象学与海洋学》大纲
附录二　常用航海气候资料
附录三　JMH广播时间表
参考文献

章节摘录

版权页：插图：根据天气和海况预报，船舶性能和技术条件，以及航行任务，为船舶优选横渡大洋航线和保证付诸实现的全部技术，称之为气象导航。用这种方法拟定的航线称为气象航线，是推荐航线之一。气象导航是对气象传真图进一步的综合应用。气象导航的特点是充分考虑浪、涌、风、流等因素，避离灾害性风浪区，在保证航行安全的条件下，使航行时间最短、经济效益最高。20世纪50年代初，美国海军提出了气象航线的概念，并在理论上和方法上进行了研究，从实践效益上作了验证，并建立了气象导航机构。以后，英国、荷兰、日本、新加坡、澳大利亚、联邦德国等国也建立了同样的机构。1.气象导航的主要依据（1）从大量天气和海况的历史资料分析中，可归纳出海洋大型天气形势的主要形式和特殊形式，而实际出现的天气形势，均可在主要形式和特殊形式中找到与其相似的一种。从大型天气形势中，可清楚区分出一般气压分布、风暴、路径和移动速度，求出各种形式中的最有利航线。（2）船舶运动性能曲线图，即船舶航速和波高的关系曲线图。影响船舶运动速度的主要有天气和海况因子，如风、浪、涌、流、雾和冰等，其中以浪、涌影响最大，它常常是造成船损和船舶失速的主要因素。2.气象导航的程序气象航线基本上位于大洋航线的两侧。气象导航一般程序是：第一，根据中长期天气和海况预报图，以及海洋大型天气形势的主要形式和特殊形式，选定大洋航线的起始点，确定一条基础航线。第二，根据中短期天气和海况预报资料（主要是未来两周、72小时和12小时的地面图、高空图、波浪的分析及其预报图），在基础航线两侧一定范围内选择最有利的航线。第三，考虑船舶预计经过整个航区先后将要遇到的自然环境的有关数据，船舶运动性能曲线图以及装载情况，某些特殊要求等约束条件，编制成运算程序，利用计算机求出最佳航线。通常使用的方法是将基础航线全程划分为若干小段。每一小段有若干可供选择的航线。选择不同的航线，可以到达不同的中间点。这些点和线组成的网络，布设于实际的最佳航线所可能通过的海区上。当网络足够密集时，实际的最佳航线必然很接近其中某一小段航线序列。每小段航程不长，天气和海况因子可当作常量。第四，计算天气和海况因子的影响后，算出每小段的航行时间。在此基础上，再逐段地找出到达各中间点的最佳路径，剔除非最佳路径，直至选出全程的最佳航线。

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《航海气象与海洋学基础》是工学结合新思级高职高专航海技术类“十二五”规划教材之一。