组织战略的基础

出版时间:2008-03  出版社:上海财经大学出版社  作者:(美)詹森  页数:374  译者:孙经纬  
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内容概要

  《组织战略的基础(引进版)》探讨的是企业的组织战略。书中的12篇论文为一个统一的组织理论提供了基础。这一理论认为,组织是均衡系统,与市场一样,可以被影响,但却不能指挥它;人是理性的,追求自身利益;信息的生产和在人们之间的传递需要花费成本。这一理论把组织看作是存在于市场体系(包括金融市场、产品市场、劳动力市场和原材料市场)中的主体,在设计组织的战略和结构时,这一点必须被考虑到。在《组织战略的基础(引进版)》中,集中讨论这—理论的微观分析基础,而把对组织的治理机制的理论分析放到未来的一《组织战略的基础(引进版)》中。  传统上,经济学家重视对市场的分析,把市场中的组织看作是黑箱,是利润最大化主体。行为组织学家则主要探讨组织的内部特征,不考虑这些组织所在的市场的力量。可能有人认为,只要组织边界明确,同时市场交易简单且程工化,把组织和市场看作是相互独立的主体不无道理。

书籍目录

前言引言第一部分 组织理论的基本构成模块第一章 人性1.1 足智多谋的、评价的、最大化的模型:REMM1.2 REMM在行动1.3 REMM意味着没有“需要”1.4 经济学家、政治家和政府官员都是REMM1.5 人类行为的经济学模型1.6 人类行为的社会学模型1.7 人类行为的心理学模型1.8 人类行为的政治学模型1.9 结论第二章 自利、利他、激励和代理理论2.1 引言2.2 激励在选择逻辑中的意义和作用2.3 自利、利他和完美代理人2.4 非理性行为2.5 代理理论2.6 结论第三章 企业理论:经理的行为、代理成本和所有权结构3.1 导论3.2 外部股权的代理成本3.3 与公司形式有关的一些未回答的问题3.4 债务的代理成本3.5 公司所有权结构理论3.6 本文中的分析的局限性和扩展3.7 结论第四章 专用性知识、通用性知识和组织结构4.1 引言4.2 知识4.3 权利制度4.4 可让渡性的作用4.5 企业的组织问题:信息成本和代理成本之间的替代4.6 企业内配置决策权的机制4.7 控制机制4.8 结论第五章 组织理论和方法论5.1 引言5.2 实证理论、规范理论和决策5.3 会计和组织形式5.4 即将到来的组织理论革命5.5 组织是合同关系的联结5.6 关于控制机制的一些最新研究成果5.7 方法问题5.8 两种代理理论第二部分 剩余索取权和组织形式第六章 代理问题和剩余索取权第七章 所有权与控制权的分离第三部分 报酬第八章 报酬和激励:实践与理论第九章 绩效报酬和最高管理层激励第十章 首席执行官激励:不在于给多少。而在于如何给第四部分 组织理论在组织中的应用第十一章 科学、专用性知识和全面质量管理第十二章 事业部绩效测度致谢参考文献

章节摘录

  第一部分 组织理论的基本构成模块  第一章 人性  1.2 REMM在行动  有个绝佳的例子说明了人们作为REMM如何对新的约束条件做出反应,这就是公众对1974年联邦政府在所有州中实施的每小时88公里的限速的反应,联邦政府已停止交通和高速公路拨款威胁各个州实施这一法令。提出这一法令的主要原因是节省汽油和柴油(为简化分析,我们不考虑低速行驶时交通事故数量下降所带来的好处)。  低速行驶的主要成本是时间上的浪费。以88公里而不是113公里的最高速度行驶,旅行花费的时间更多。那些认为所浪费的时间并不重要的人必须认识到,我们所花费的每一小时的时间都和所消费的每一加仑汽油一样,无法挽回——并且它的价值一般比一加仑汽油高。因此,这一法令产生了无效率性,驾驶者的行为与这一结论相一致。  我们计算以88公里限速行驶所节省的汽油的货币价值,和增加1小时行车时间所节省的汽油的价值,再把节约下来的钱与驾车者的时间价值进行比较。假设以88公里而不是113公里的速度开车能节省10%的油耗。如果以113公里的速度行驶,汽油里程数是每加仑22.5公里,在88公里的限速上,汽油里程数为每加仑25公里。以88公里的速度行驶113公里需要1.273小时,以113公里的速度行驶只需1小时。因此,以88公里的速度行驶113公里耗油4.545加仑,以113公里速度行驶耗油5加仑。也就是说,在88公里的行驶速度上,每增加l小时行程,可节省1.665加仑汽油〔(5.O一4.545)÷(1.273—1.O)〕。  ……

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