图证考工记

出版时间:2012-3  出版社:东南大学出版社  作者:刘道广 等 著  页数:143  

内容概要

  《考工记》规范了后世中国手工生产方式下的设计、制作工艺,《考工记》之后,再也没有产生过同样的设计制作专著,因而受到设计界的关注,以致联合国教科文组织把它列入联合国6种文字的出版物。但我们也要看到,《考工记》毕竟是手工业技术时代的设计专著,它的问世,终结了中国数千年手工业技术时代的设计思维,使中国传统设计长期稳定自守,难以在没计、技术上有新的思维突破。这使我们联想到英国16世纪的佛朗西斯·培根,他著《新工具论》就是对过去手工业技术时代整体思维方式的总结,特别提出了有别于过去的、全新的思维方式,其中包括了成体系的实验调查模式,使以往的设计、技术成为“科学”:所谓“科学”,就是设立一套体系,任何一个正常智力的人通过这套体系的学习,都可以进入高深一层的思考和研究。它不同于“经验性”的学习,手工业技术时代的经验,就其高层次经验丽言,并非一般人可掌握,《考工记》中屡言的“国工”,也是少数,这也是高超的手工艺技术的传承往往在历史上中断、失传的缘由。  今天,我们同样需要一部自己的《新工具论》,这一部《新工具沦》需要对《考工记》所代表的手工业技术时代的设计经验提出总结,不是全盘赞颂,而是客观评析其优缺得失,特别是在如何引入现代设计的思维模式上加以引申过渡,使中国现代设计在传统的设计历史基础上有更扎实的拓展,就是《考工记》对今天设计学的最大意义了。

书籍目录

前言第一章 《考工记》的设计学意义第一节 手工业时代设计艺术的总结第二节 现代设计的历史之鉴第二章 《考工记》的研究特色第一节 从经学到现代学术的转变第二节 三点质疑第三章 新注和新译第一节 全文新注第二节 全文通译后记

章节摘录

  轮过高,人就不易登车;轮过低,马就费力,如同一直在爬坡一样。所以兵车的轮子规范高六尺六寸,田猎车的轮子高六尺三寸,乘车的轮子高六尺六寸。  六尺六寸的轮子,轵高三尺三寸,加上轸与轐,共四尺。人高八尺,以上下车的高低适宜为度。  轮工制作车轮。对轴承(毂)、辐、圈(牙)三部件材料的采集与加工都要考虑与之适宜的天时相合。三部材料齐备,再施以精巧工艺统筹协调为整体。轴承,是起转动畅利作用的;辐,是笔直支撑轴圈的;圈,是结合紧密坚固的部件。三者协调合适,即使轮子破旧了,轴承、辐、圈三部分的材料功能依然存在,这就叫作完美。  整体观察轮子,要求辐条间隙的光线有均致下移的变化,局部观察轮子,要求触地部分要少而又少至最少。之所以如此,没有其它原因,就是要求轮子圆度是正圆而已。  整体观察辐条,要求两端粗细过渡均匀。局部观察,要求外观光滑细腻。之所以如此,是因为要求辐条均匀挺拔罢了。整体观察轴,要求匀称完整,局部观察,要求裹缠轴的皮革服帖不起棱角。之所以如此,是因为要求皮革包裹紧密牢固而已。观察辐条插入轴、圈两端地方的榫部,要求齐正准确,不能偏离,达到这样要求的话,即使轮子破旧了,它也不变形。  采集加工轴承材料的关键,首先是标记清楚材料的阴阳向背。木材向阳部分的文理紧密坚实;向阴部分则文理疏松柔软。所以要用文火烘烤向阴部分,以达到与向阳部分紧密坚实度相同为标准。这样制作的轴承,即使轴承用旧了,也不会变形走样。如果轴承小而长,轴承周长短,插在轴承上辐条之间距离就太窄了;轴承大而短,轴承周长长,插入轴承上辐条之间距离大,辐条入轴承的榫就易松懈。所以以轮高的1/6为圈周长,以圈内2/3髹漆;测量髹漆外尺寸,取其一半,作为轴承长度,此长度亦为轴承周长。  ……

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