出版时间:2012-3 出版社:京华 作者:伍景玉 页数:116
内容概要
《申论历年真题及华图名师详解》一书主要由2005—2012年国家公务员录用考试《申论》真题及最新的联考真题、各地真题等组成,以使考生复习时既对考情有初步了解,又可以检验自己的申论水平。稿件涵盖了政治、经济、社会、文化、生态等各方面的内容,并辅以精心编写的参考答案。
作者简介
伍景玉:华图公务员考试研究中心资深研究专家,有多年的公务员教学管理经验,长期从事公务员考试教学与研究工作,担任华图公务员考前培训辅导教材与预测试卷主编,主持编写京华版公务员录用考试用书新坐标系列:《行政职业能力测试》、《公共基础知识》、《法律基础知识》以及地方考试使用教材、试卷等。是公务员考试模块宝典系列、名家讲义系列丛书的主要创编人之一,对全国乃至各省市的考情、发展趋势等有深刻了解,对考试有精准的把握,有独特的教学方法,备受广大学员推崇。
书籍目录
2012年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(1)
2012年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(5)
2011年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(9)
2011年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(13)
2010年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(17)
2010年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(21)
2009年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(25)
2008年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(29)
2007年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(33)
2006年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(37)
2011年9月多省、市(区)联考《申论》试卷(41)
2011年4月多省、市(区)联考《申论》试卷(A类)(45)
2011年4月多省、市(区)联考《申论》试卷(B类)(49)
2011年吉林省公务员录用考试《申论》试卷(甲级)(53)
2011年吉林省公务员录用考试《申论》试卷(乙级)(57)
2012年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(61)
2012年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(65)
2011年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(70)
2011年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(73)
2010年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(省级以上)(77)
2010年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(市地以下)(81)
2009年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(84)
2008年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(89)
2007年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(95)
2006年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷(98)
2011年9月多省、市(区)联考《申论》试卷(100)
2011年4月多省、市(区)联考《申论》试卷(A类)(104)
2011年4月多省、市(区)联考《申论》试卷(B类)(108)
2011年吉林省公务员录用考试《申论》试卷(甲级)(111)
2011年吉林省公务员录用考试《申论》试卷(乙级)(115)
章节摘录
30年前的广东,追求的是速度。那时候的广东人喊出了“时间就是金钱,效率就是生命”的口号。这口号曾经像灯塔一样,照亮了人们对于财富的渴慕、对于未来的期许以及对新生活的展望。速度,改变了广东,也改变了中国。 这一次,广东人希望慢下来,他们要幸福。让幸福跟得上脚步,成为广东的新选择。 让广东慢下来的是一条路,以及无数条相同的路。他们把这条路叫做“绿道”,无数条绿道形成的路网,就叫做了“绿道网”。他们指望绿道网的出现,可以使广东从失衡回到均衡,从失调回到协调,可以在经济高度发达时摆脱环境恶化、资源枯竭、能源扼颈的“幽灵”,对30年不曾暂停的双脚进行慢慢的调养。 去年11月,温家宝总理视察珠三角省立绿道1号线珠海段时,称赞建设珠三角绿道网“这件事情办得好”。省委书记汪洋则感慨:“从来没有哪个工程像绿道网这样受到老百姓的热捧。”“绿道网是加快广东转型升级与建设幸福广东的结合点”。分管珠三角绿道网的广东省副省长林木声说:“走上绿道,你就能体会到那种幸福的味道。” 绿道网,由绿色的道路组成的网络。权威的释义是:一种线性绿色开敞空间,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠等自然和人工廊道建设,内设可供游人和骑车者进入的景观线路,连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区。 2010年,广东省完成了珠三角9个城市的绿道网络,全长2372公里,将珠三角连成了一张大网。 《中国经济周刊》记者在采访中了解到,在建设“网络”时,各市都经历了两个阶段。 首先,盘点自己的自然资源,如自然保护区、风景名胜区、历史古迹和世界遗址之类,过去都散落在城市乡村的各个角落。由于绿道网,很多被人们熟视或忽视的这些自然、人文景观,又重被重视起来。 其次,串联。东莞绿道连通线上,串联了沿线旅游景点及兴趣点200多个。这些点都有一个共同的专业名称即“生态节点”。在这些生态节点上,一般会建有一些必不可少的设施,如厕所、休息驿站,或者小卖部等。每个驿站会配备数百辆自行车出租给游客。 记者走访东莞市松山湖绿道时,看到驿站附近,很多年轻人骑着单车飞驰而过;路旁有一个小花园,很多人走进花园,在花丛中观赏、拍照。东莞市民老吴告诉本刊记者:东莞越来越 漂亮了。到周末,我们一家就会开着车到松山湖绿道,把自行车架在车上,到了目的地就下来骑车,一家人玩得非常开心。” 2009年8月,广东省住建厅联合省委政研室向省委、省政府提交了《关于借鉴国外经验,率先建设珠三角绿道网的建议》,提出了绿道网建设的五年规划。 2010年1月,广东省委十届六次全会将珠三角绿道网的建设目标定为“一年基本建成,两年全部到位,三年成熟完善”。在会上,省委书记汪洋专门就绿道网建设进行了总动员。明确指出,广东省将绿道分成两个层级:一是省立绿道,二是市立绿道。前者为连接城市与城市之间的绿道,后者为城市内部的绿道。去年,广东6条省立绿道全部开通,今年主要进行市立绿道建设,即城市内部绿道建设。明年主要进行后续功能开发。 进展如此迅速,一个不可回避的问题是:珠三角绿道网建设,需要多少资金?由谁来解决? 副省长林木声算了一笔账,珠三角建设2000多公里绿道,共花了30个亿,平均每公里绿道花费约为150万元。“这笔钱摊到珠三角9个市并不多。”他表示,省政府一文不出,由各市自行解决。 记者在采访中了解到,各市在解决这个问题时,办法也各不相同。深圳是由市政府全部出资;广州恰恰相反,由区县自行解决,市政府并不出资;而东莞市则是市镇各一半。 在绿道网建设上,各地政府欢迎社会资金介入,而社会资金也踊跃参与。记者了解到,某城市绿道上的驿站建设就是由一家公司自愿出资兴建的,换得的是驿站的经营权。而记者在广州驿站中看到的3G便民信息服务点的电脑,也是由中国移动公司无偿提供的。 相比资金,更为现实的问题是:2000多公里的绿道网,要占地多少?怎么征地? “绿道本身是生态工程,切忌用反生态的手段来建设。”林木声告诉《中国经济周刊》,广东省确定了建设绿道的三条原则: 首先,要因地制宜。利用原有的便道系统,按照技术指引来建设,足矣。 其次,少大开大挖,避开需要征地的地方。绿道的最大好处就是千姿百态,不要整齐划一。需要弯就弯,需要直就直。 再次,少搞永久性的建筑物和构筑物。因为永久就意味着钢筋混凝土结构,绿道不需要这些,需要的是生态型的花草绿地。 广东省住建厅副厅长蔡瀛表示,绿道路径很多在水边、田边、山边,这些在城市规划中,原本都是“边角料”,而绿道网建设正是利用了这些不起眼的“边角料”汇成了大网络。 不过也有例外。东莞绿道办副主任张常路告诉记者,“因为绿道有规定的绿化控制带,除了慢行道本身的5米外,还有两边的绿化隔离道,最短都市型也需要两边各留10米,这样,占地达到25米。对于寸土寸金的东莞来说,用地就非常困难。”“如果是从一个市的层面来推动,会遇到很多部门阻力,包括各自部门对用地的理解与安排,比如农业局以后可能要划农保地;水利局说要划水源保护区;国土部门会让你办‘两证一书’等等。现在广东省统一规定绿道建设用地属生态用地,绿道游径按照‘机耕路’处理便解决问题了。” ……
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