临空经济发展探索-以长沙为例

出版社：黄由蘅、钟小红、 吴静 中国财富出版社 (2012-07出版)  
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书籍目录

上篇 基础理论与经验 1临空经济概述 1.1临空经济的概念 1.2临空经济形成的基本特征 1.3临空经济的演进 1.4临空经济的作用 1.5临空经济的效应 2临空经济研究的主要理论依据与发展动态 2.1主要理论依据 2.1.1 区位理论 2.1.2增长极理论 2.1.3产业集聚理论 2.1.4经济发展阶段理论 2.1.5点轴开发理论 2.1.6输出基础理论 2.2研究发展动态 2.2.1 国外临空经济研究前沿 2.2.2 国内临空经济研究热点 2.2.3现有研究评析 2.2.4研究展望 3临空经济的形成机理 3.1临空经济发展的必然性 3.1.1 交通工具革命的必然要求 3.1.2知识经济发展的必然要求 3.1.3现代高科技企业发展的必然要求 3.2临空经济产生与发展的基本条件 3.2.1具有枢纽机场 3.2.2便捷的综合运输体系 3.2.3聚集的临空产业群落 3.2.4繁荣的城市经济 3.2.5宽广的经济腹地 3.2.6地区经济政策支持 3.2.7优越的自然与科教环境 3.3空港与城市发展的关系 3.3.1空港的特征 3.3.2空港的发展阶段 3.3.3 空港对城市产业的带动作用 3.4航空运输与临空经济的互动作用 3.4.1航空运输的概念及属性 3.4.2航空运输对临空经济的诱发作用 3.4.3航空运输对临空经济的强化作用 3.4.4临空经济对航空运输的促进作用 3.5临空经济形成的一般机理 3.6临空经济发展的动力机制 3.6.1临空经济发展的外部条件 3.6.2 1临空经济发展的内部机制 4临空产业与产业集群 4.1临空产业 4.1.1 临空产业类型 4.1.2产业的临空指向性 4.1.3临空重点产业 4.2临空产业集群 4.2.1 临空产业集群的概念 4.2.2临空产业集群的基本特征 4.2.3临空产业集群的发展路径 4.3临空产业的发展模式 5临空经济区的空间特征与布局 5.1临空经济区的构成要素 5.1.1 临空经济区的中心 5.1.2 临空经济区的腹地 5.1.3 临空经济区的网络 5.2临空经济区的功能 5.2.1 临空经济区的辐射功能 5.2.2 临空经济区的集聚功能 5.3临空经济区的类型 5.3.1专业型临空经济区 5.3.2综合型临空经济区 5.4临空经济区的空间结构 5.4.1 临空经济区的区位 5.4.2 1临空经济区的空间结构特征 5.4.3 临空经济区的布局 6国外临空经济发展的特点和经验 6.1临空经济区发展的特点 6.1.1便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素 6.1.2机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的重要动力 6.1.3 生产性服务业在临空经济区发展潜力巨大 6.1.4 贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导 6.1.5 当地传统特色产业是临空经济产业发展的基础 6.1.6产业结构优化和升级是临空经济区发展的必由之路 6.2临空经济区的产业定位 6.2.1 以枢纽机场服务为核心的产业定位 6.2.2 以航空产业为龙头的产业定位 6.2.3 以腹地经济为导向的产业定位 6.3临空经济区管理体制 6.3.1 国家直属管理模式 6.3.2城市主导模式 6.3.3机场与政府共建模式 6.4临空经济区的发展模式 6.4.1航空城的发展模式 6.4.2空港自由区的发展模式 6.4.3空港商务区的发展模式 6.4.4空港物流园区的发展模式 6.4.5空港工业园区的发展模式 6.5临空经济发展的政策支持 6.5.1严格的项目准入制度 6.5.2有效的财税优惠政策 6.5.3高效的政府公共服务 6.6爱尔兰香农机场临空经济区发展案例 下篇 区域实践与探索 7长沙临空经济的发展条件 7.1长沙黄花国际机场的现状与发展规划 7.1.1机场现状 7.1.2机场发展规划 7.2长沙临空经济区的现状 7.2.1 长沙临空经济区的规划范围 7.2.2长沙临空经济区的产业现状 7.2.3黄花空港、长沙高铁枢纽和长沙经济技术开发区的空间关系 7.3长沙临空经济区建设发展的必要性 7.3.1区域经济发展的需要 7.3.2承接产业转移发展的需要 7.3.3黄花机场发展的需要 7.4长沙临空经济区建设发展的可行性 7.4.1地区区位优势与经济发展水平 7.4.2相关支持政策 7.5长沙临空经济发展存在的主要问题 8长沙临空经济区重点产业选择 8.1长沙临空经济发展阶段判定及产业特征 8.2临空经济区重点产业选择原则 8.3临空重点产业选择分析 8.3.1机场服务业 8.3.2现代物流业 8.3.3航空工业 8.3.4会展业 8.3.5临空现代农业 8.3.6临空现代制造业 8.4长沙临空现代制造业选择分析 8.4.1 临空现代制造业的特点与临空指向性分析 8.4.2临空现代制造业选择模型设计 8.4.3临空现代制造业选择定性分析 8.4.4临空现代制造业选择定量分析 9长沙临空经济区的功能定位与产业布局 9.1长沙临空经济区的发展理念与功能定位 9.1.1 长沙临空经济区的发展理念 9.1.2长沙临空经济区功能定位 9.2长沙临空经济区产业分阶段发展方向 9.2.1形成阶段临空产业发展的重点 9.2.2成长阶段临空产业发展的重点 9.3长沙临空经济区产业空间布局 9.3.1 圈层式布局 9.3.2轴带式布局 9.4长沙临空经济核心区功能布局 9.4.1空港运营功能板块 9.4.2空港工业园区 9.4.3空港物流园区 10 长沙航空运输与临空工业主导产业的发展关系 10.11临空工业主导产业范围的确定 10.2航空运输与临空工业主导产业关系模型 10.2.1建模的目的 10.2.2 系统动力学概述 10.2.3 系统分析 10.2.4航空运输与临空工业主导产业关系系统动力学模型 10.3长沙航空运输与临空工业主导产业关系系统动力学模型仿真 10.3.1模型参数估计 10.3.2模型检验 10.3.3仿真结果分析 10.3.4航空运输和临空工业主导产业对GDP增长的贡献分析 10.3.5不同条件下的方案分析与结论 11长沙空港物流园区的开发与运作 11.1概述 11.2国内外物流园区建设状况与借鉴 11.2.1物流园区建设涉及的主体与管理内容 11.2.2一般物流园区的开发与管理模式 11.2.3国外空港物流园区的建设 11.2.4国内空港物流园区建设的概况和特点 11.3长沙空港物流园区的开发模式 12发展长沙临空经济的对策与措施 12.1构建临空经济的发展平台 12.2加快改善机场础设施条件和提高生产能力 12.3合理规划临空产业的布局 12.4推行临空企业人区的准入制度 12.5促进本地优势产业发展与重视承接产业转移并举 12.6加快长沙空港物流园区建设 参考文献

章节摘录

版权页：   插图：   （3）商务服务业 临空经济区随着空港客、货运量的逐步提升，将拥有巨大人流、物流、信息流等资源，蕴涵着巨大的商业、商务服务需求。长沙作为区域性高端功能的重要承载空间，商务办公是需要承担和发展的重要产业。同时，黄花机场地区拥有机场、高铁、高速公路和城市快速路等多种便捷的对外交通方式，且其间通过规划城市道路的连接能形成高可达性的交通网络地区，对区域性的商业、办公有着较大的吸引力。因此，长沙临空经济区可以充分发挥长沙第三产业的优势，利用其周边发达的交通网络，通过打造商务集中区，以生态和低成本为优势，吸引各类公司地区总部进驻，并提供相应的金融、保险、通信、商业等配套服务，构建服务于长株潭整个城市群，乃至全省的区域商务中心。故航空商务产业的发展可布局在空港与城市功能相结合的地区，即可以布置在距离机场有一定距离但有强大城市功能支撑的地区，如长沙高铁站周边。 （4）娱乐休闲业 社会经济的高度发展将会使社会休闲需求大幅上升，随着居民收入水平的提升和闲暇时间的增多，对文化娱乐和假日休闲的需求也将随之大幅上升。 长沙是著名的娱乐之都，文化产业是其特色支柱产业，可以结合航空快速便捷的有利条件，以及长株潭城市群优良的生态环境，大力发展文化休闲产业、会议经济、教育培训基地、旅游服务等产业。借助空港交通可达性优势，打造高端、区域型的娱乐、休闲设施，吸引国内外高端、大型娱乐企业进驻，通过具有特色的体验式大型游乐园的建设，提高地区的人气，并带动周围相关产业的发展；借助长株潭城市群优良的生态环境，充分利用自然山体地形和生态条件引导建设体育休闲公园。充分利用良好的生态景观资源和历史人文景观资源，发展适合长沙特色的文化娱乐和旅游休闲产业；充分结合黄花机场与长株潭“绿心”的优势发展多个旅游服务基地。 9.3长沙临空经济区产业空间布局 临空经济区的产业布局是指临空产业在临空经济区内的空间分布和组合。根据临空经济区重点产业发展的需要，按照产业布局一般规律的要求，并考虑临空产业发展的特殊规律，在临空经济区内合理布局各临空产业，这既是临空产业健康发展的保证，又是实现临空经济区的功能定位与战略目标的有效途径。根据黄花机场所在地的空间结构特征以及国内外临空产业发展的经验，黄花机场对周边地区存在圈层辐射和轴带辐射两种影响，由此而产生的临空产业也将呈现圈层式与轴带式的特点。

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《临空经济发展探索:以长沙为例》主要讲述的是：临空经济作为一个新兴研究领域，所涉及的问题广泛而复杂，无论是其理论还是实践方面，尚有许多“未开垦的处女地”或需要进一步深化探讨的问题。

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