多层次公交线网规划与评价技术

出版时间：2011-11  出版社：人民交通出版社  作者：陈艳艳　等著  页数：184  字数：236000  

内容概要

　　本书为国家“十一五”科技支撑计划项目“城市公共交通建设与运行保障技术”的研究成果，以“分区服务、枢纽分级、线网分层、逐层展开、整体优化”为主要思路，提出包括线路布设、方案评价、辅助决策等主要内容的大城市公交线网规划方法，并对公交线路调整方案提出预评估指标体系和评价方法；最后，对公交线网的一体化规划建设进行了简要叙述。
本书可作为城市规划、交通工程、土木工程等专业科研技术人员、管理人员的参考书，也可作为研究生及高年级本科生的参考用书。

书籍目录

第1章 绪论
　1.1 大城市交通需求及公交服务新特点
　1.2 研究意义
　1.3 本书的基本思想
第2章 国内外相关研究现状
 2.1 公交线网规划国内外研究现状
 2.2 交通枢纽布局优化国内外研究现状
 2.3 交通一体化进程
 2.4 现有研究的局限
第3章 公共交通系统协作关系分析
 3.1 城市客运交通系统的协调性的体现
 3.2 公共交通系统吸引力较低的表象问题及原因分析.
 3.3 公共交通系统协作关系分析
第4章 多层次公交线网优化概述
 4.1 多层次公交线网的层次划分.
 4.2 多层次公交线网结构下枢纽布局模式
 4.3 不同层次线路的关系
 4.4 多层次公交线网优化方法
第5章 公共交通枢纽布局优化及客流预测方法
 5.1 城市客运交通枢纽的分类
 5.2 城市客运交通枢纽的分级
 5.3 分级客运交通枢纽的交通联系及服务范围
 5.4 综合交通枢纽客流预测方法
 5.5 客运交通枢纽布局优化方法
第6章 多层次公交线网优化方法
 6.1 影响公交线网优化的因素
 6.2 多层次公交线网优化目标
 6.3 多层次公交线网约束条件
 6.4 多层次公交线网分层优化布设方法
 6.5 多层次公交线网及票价同步优化方法
第7章 多层次公交线网规划方案综合评价
 7.1 评价指标体系确定原则
 7.2 多层次公交线网规划方案评价指标体系
 7.3 综合评价模型和方法
 7.4 实例分析
第8章 公交线路调整方法及评价
 8.1 研究背景
 8.2 调整思路
 8.3 公交线路调整评估指标及评分标准
 8.4 公交线路调整方案评估方法
 8.5 线路调整方案一级评价
 8.6 线路调整方案二级评价
 8.7 实例分析
第9章 公交出行时间可靠性分析
 9.1 公交系统可靠性概述
 9.2 公交系统可靠度模型
 9.3 公交线路可靠性仿真模拟
第10章 公共交通一体化概述
 10.1 公交设施及其线网整合
 10.2 公交信息服务整合
 10.3 票制票价整合
 10.4 公交体制、政策和管理整合
 10.5 与其他交通方式的整合
 10.6 交通系统多元化
第11章 多层次公交线网规划决策支持系统
 11.1 GIS技术发展综述
 11.2　公交GIS信息系统
 11.3 基于AE+C#平台的公交线网规划辅助决策系统
参考文献

章节摘录

　　目前，我国正处于公交急速发展的阶段，随着公交优先政策的出台，各城市的公交规划正在如火如荼地进行。建立适合我国国情的公交发展模式正在被广泛讨论，对此形成的共识是协调各种交通方式，形成一体化交通。作为整合公交资源的一个重要部分，各种公交模式的线网规划与衔接是一个焦点，也是整个公交发展的重要环节，其理论和实际应用正在不断地完善和发展。同时，各城市由于经济水平的不同，分别采取了不同的公交发展策略。北京、广州、深圳、上海等一线大城市提出了“以轨道交通和快速公交形成骨干线网，实现绝大部分客流快速交换，以常规公交辅佐轨道交通，补充线路覆盖，以换乘枢纽联系各种交通方式”；福州、厦门、济南等省会城市提出“以BRT和常规公交干线为骨架，常规公交支线为基础，公交枢纽及换乘站点为核心，构建快线、干线、支线层次分明、紧密衔接、功能清晰的公交线网”。　　国内关于公交线网优化的研究同样始于20世纪80年代，目前主要集中于数学寻优法的模型及已有模型算法的研究。较早进行这方面研究的吴稼豪等（1983）比较系统地叙述了有关城市公共交通线网优化问题的模型和方法。刘清等（1992）基于人工智能理论，采用启发式算法，从每对端点搜索出满足有关约束条件的备选线路，按二进制理论将备选线路组合成若干优化线网，然后评价比较确定最优。张国伍等（1992）在扩展福劳德算法的基础上，提出了公交线网的多条最短路径算法。　　近几年来，针对公交线网优化提出了不少新的模型和算法。王炜（1990）提出了一种相对实用的公交线网逐条布设方法。这种方法以直达客流量最大为目标，采用“逐条布设、优化成网”的思路进行线网优化。同时，在其著作《城市公共交通系统规划方法与管理技术》中提出了轨道交通背景下常规公交线网的优化模式、接运线路的优化函数模型、城市公交层次结构方面的研究等。　　王志栋（1997）提出了以乘客总出行时间最小、客流直达率最高、线网覆盖率最高、线路重复系数最低、公交经济效益最高为目标的多目标公交线网优化模型。但这种模型是无法求解的，最终仍归结为一种单目标的优化模型。　　杨超等（1998）用图论方法，以城市客流OD分布为基本依据，给出了城市公共交通线网优化的图论模型。 　　……

用户评论 (总计1条)

•   书的质量整体不错，内容较为系统，值得学习，