桥隧工

出版时间:2008-10  出版社:中国铁道出版社  作者:铁道部人才服务中心 编  页数:241  

前言

  根据《中华人民共和国劳动法》和国家职业技能鉴定的有关规定,结合铁路技术装备水平快速提升、运输生产能力快速扩充的实际,以客观反映现阶段铁路特有职业(工种)的水平和对从业人员的职业技能要求为目标,为铁路职业技能鉴定提供科学、合理、规范的依据,是健全和完善铁路技能人才评价体系的重要组成部分。  近年来,由于铁路运输生产技术发展较快,铁路有关技术规章进行相应修订,原《铁路职业技能鉴定指导丛书》的内容已经越来越不适应形势发展和当前工作的需要。为适应和谐铁路建设的要求,进一步维护职业技能鉴定的严肃性和权威性,充分体现职业技能鉴定内容和要求的公正合理,规范职业技能鉴定行为,统一职业技能鉴定标准,保证职业技能鉴定质量,提高铁路技术工人整体素质,我们重新组织编写了《铁路职业技能鉴定参考丛书》。  本丛书根据《国家职业标准》、《铁路技术管理规程》和铁道部有关技术规章的要求,从铁路运输生产实际出发,对原《铁路职业技能鉴定指导丛书》的内容进行了全面修订和补充,并做到与《铁路职业技能培训规范》相匹配。  本丛书遵循以职业能力为导向,以胜任工作为重点的原则。在内容上,既尊重和体现铁道部的现行规定,满足当前铁路技术工人考核鉴定和岗位达标的需要;又前瞻铁路新技术、新设备的发展趋势,增加“新知识、新技术、新工艺、新方法”的要求。在形式上,既依据职业标准,分工种、分技术等级单独编写;又按照技术规章共用的原则统一编写。同时,也为实行计算机网络化考试奠定了基础。  本丛书是各单位组织鉴定前的培训、检测和申请鉴定的人员自学、自测的必备用书,对各类职业学校师生也有重要的参考价值。  本书由北京铁路局主编,主要编写人员为:边育生、王海波、刘金波、刘艳军、李建亭、刘永和、宋福建、孙旋甍、李建波、彭兴江等同志。张晶、周青瑞、朱素华等同志对本书的修改工作提出了宝贵意见,在此表示衷心的感谢!  由于铁路改革和发展的进程较快,本书存在遗漏和不到之处,恳请各使用单位和读者提出宝贵意见和建议,以便进一步修订完善。

内容概要

  《桥隧工》根据铁道部人才服务中心的有关要求进行编写,内容以相应的《国家职业标准》、《铁路技术管理规程》和铁道部有关技术规章为依据。全书分为七大部分,有桥隧工初级练习题780道,中级练习题。767道,高级练习题57l道,技师练习题562道,高级技师练习题545道,共性规章类练习题325道,职业道德类练习题40道,题后均附有参考答案。  《桥隧工》针对鉴定考核内容和形式编写,是各单位组织鉴定前的培训和申请鉴定人员自学的必备用书,对各类职业学校师生也有重要的参考价值。

书籍目录

第一部分 初级工一、桥隧工初级练习题(一)选择题(二)判断题二、桥隧工初级练习题参考答案(一)选择题(二)判断题第二部分 中级工一、桥隧工中级练习题(一)选择题(二)判断题二、桥隧工中级练习题参考答案(一)选择题(二)判断题第三部分 高级工一、桥隧工高级练习题(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题(六)论述题(七)绘图题二、桥隧工高级练习题参考答案(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题-(六)论述题(七)绘图题第四部分 技师一、桥隧工技师练习题(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题(六)论述题(七)绘图题二、桥隧工技师练习题参考答案(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题(六)论述题(七)绘图题第五部分 高级技师一、桥隧工高级技师练习题(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题(六)论述题(七)绘图题二、桥隧工高级技师练习题参考答案(一)填空题(二)选择题(三)判断题(四)简答题(五)计算题(六)论述题(七)绘图题第六部分 共性规章类(适用本工种的所有等级)一、桥隧工共性规章类练习题(一)选择题(二)判断题二、桥隧工共性规章类练习题参考答案(一)选择题(二)判断题第七部分 职业道德类(适用本工种的所有等级)一、桥隧工职业道德类练习题(一)选择题(二)判断题二、桥隧工职业道德类练习题参考答案(一)选择题(二)判断题

章节摘录

  25.答:共有三种:  (1)利用滑车组效率表,计算滑车组的穿挂方法、钢丝绳直径、安全吊重等;  (2)查滑车组的倍率系数S(即滑车组效率的倒数)计算跑头拉力T;  (3)查滑车组的最大吊重表选用滑车组。  26.答:跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的一半设上弯度,也可采用中-22级静活载作用下计算挠度的一半设置。如实测或计算挠度小于梁跨的1/1600或更新钢梁已按设计预设上拱度者可不设。  27.答:桥上线路上拱度可在钢梁制造时按设计在桥跨钢结构上预设,或者在桥上利用桥枕刻槽及桥枕上加垫垫板等在线路上来设置。两者都可以使钢轨顶面形成上弯度。  桥上线路拱度线一般采用二次抛物线,以便使拱度曲线中间一段比较平顺。拱度线始终点最好放在距离梁端1.0~1.5 m处,并做好顺坡,以保持钢梁端部的线路平顺,避免相邻两孔钢梁端的线路发生吊板现象。拱度线可按梁长分成8、10、12、……20等分,根据钢梁的长短来选择一种等分,然后根据二次抛物线关系求出各等分点的高差。  28.答:在直线坡道桥面抄平,与在直线平道上抄平的方法基本相同,只是需要在长水平板上钉上一块小垫板,其厚度等于水平板长乘以坡度百分数。用这种改制后的水平板,按照直线平道桥面抄平方法抄平,即可得出需要的桥面坡度和各桥枕厚度。  29.答:(1)先把短水平板按照需要的超高度加钉一块小垫板,其厚度等于超高度;  (2)按照直线平道抄平法在桥枕上钉上木楔,并使每股钢轨旁的木楔与钢轨底边等远;  (3)先抄好下股钢轨的纵向水平,再把上股当成下股的上坡,用改制的短水平板再把上股水平抄好;  (4)顺轨道方向在上股再抄平一遍,以便核对,最后量出各桥枕的厚度。  30.答:(1)根据检查测量出的纵向坡度进行清理,清理后的侧沟底面应高出盲沟0.3 ~0.5 m。  (2)清除杂草及杂物。  (3)整平排水边坡及低洼处所,并对新填部分进行夯实拍平。  31.答:加固钢梁主要杆件最好在消除被加固杆件中的恒载应力后进行。这样可使新旧钢料承受相同的应力,使加固钢料充分发挥作用。  如加固钢梁工作系在不解除原钢梁的恒载作用下进行,则恒载全由原结构各部件的原钢料承受,活载则由新旧钢料共同负担,因此,新旧钢料的应力有一定差距。当旧钢料达到容许应力时,加固的钢料还没有达到,造成加固钢料不能充分发挥作用,设计时必须注意这一点。  ……

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