三产化/服务化

出版时间：2008-11  出版社：人民出版社  作者：贺有利  页数：446  

内容概要

　　人类经过以采集渔猎为主的原始社会，以农业为主的农业化社会，以工业为主的工业化社会，目前正处于第三产业/服务业为主的三产化/服务化时代。我国目前正处在工业化中期阶段，北京、上海等中心城市及发达地区已进入三产化/服务化时代，我国整体上也即将进入三产化/服务化阶段。《三产化/服务化——中国特色第三产业/服务业道路探讨》共十二章，简述了第三产业的形成、三产化的概念、三产化的阶段，论述了三产化是强国富民的必由之路，指出了三产化是经济和就业的战略性措施，简述了美国、日本、英国、印度的三产化情况，详细论述了中国三产化的区域发展，中国城镇的三产化，中国农村的三产化、中国三产化的发展现状、发展问题、制约因素、体制障碍、发展重点、发展对策。本书对中国特色三产化/服务化的道路探讨亮点主要如下：　　一、三产化/服务化。结合人类社会已进入三产化/服务化的实际，探讨了与工业化、城镇化并驾齐驱的新概念——三产化/服务化，探讨了中国三产化/服务化的发展现状、发展问题、制约因素、体制障碍、发展重点、发展对策，分析了中国城镇的三产化和中国农村的三产化。　　二、就业机制。借鉴工业就业的“挤出效应”，论述了农业就业的“剩余效应”、第三产业就业的“吸纳效应”和“稳定效应”，认真分析了为中国新增劳动力做出67.92%贡献的第三产业就业的情况，阐明了第三产业是中国就业的主渠道。　　三、三大城市群。针对我国目前的城市及第三产业/服务业发展现状，提出中国的长三角、珠三角、京津冀三大城市群将是中国经济发展的“引擎”，将是中国三产化/服务化的“引擎”，在点轴群理论的基础上，提出城市群是解决大城市病——环境污染与交通堵塞的有效途径，指出服务业集群是三产化/服务化的有效路径。　　四、油价补贴。针对我国一直实行的汽油和柴油价格补贴，由于主要是高收入者拥有汽车特别是高耗油豪华汽车，油价补贴的主要受益者是高收入者，提出在通货膨胀压力缓解后，取消油价补贴，实行汽油和柴油价格与石油价格的联动，对农业、林业、牧业、渔业和交通运输业的公路、航空、海运、河运等实行油价补贴，这样不仅可以为财政节约三分之二左右的油价补贴，还可以推广节油技术，促进节能降耗。　　五、大部委与专业化。根据我国行政机构相对臃肿，效率相对低下的实际，建议实行大部委综合协调领导下的专业化机构，充分发挥大部委的综合协调与专业化部门的专业优势，建议设立抗灾救灾的协调机构，加强职能部门的抗灾减灾救灾工作研究，加强部队、武警、公安等部门的救灾训练。再次建议设立工商管理部，整合工商、质监、食监等部门甚至设立“工商公安”形成强大的合力，加强市场监管的力量和能力，坚决彻底打击假冒伪劣产品，特别是有毒食品，解决伪劣及有毒食品形成的“吃饭难”的问题。　　六、防止过度重工业化。针对目前我国进入工业化中期阶段，钢铁、水泥等重化工业发展过快过猛，提出在适度重化工业规模的基础上严格控制重化工业项目，降低能源消耗，减少环境污染，防止用环境和能源换取外汇，转变经济发展方式，促进经济结构升级。　　七、高速铁路网。针对我国目前“出行难”及煤电油运的运输问题，结合我国高速铁路技术突破的情况，提出用15年时间加快建设中国的高速铁路网，加快建设中国的高速铁路客运专网，中国的高速铁路网（包括高速铁路客用专网）的建设将成为未来中国经济和社会发展的新“引擎”。　　八、经济适用房的购房补贴。针对我国目前经济适用房成为新形式的“福利分房”，形成住房供给的“双轨制”，提出实行经济适用房购房补贴，对中低收入者直接进行购房补贴，对低收入者进行廉租房租金补贴，十年可解决近两亿中低收入者的住房问题。　　九、市场机制运用评估。针对我国目前一些行政管理部门市场意识薄弱的实际，提出在加强公共产品管理的职能中要充分发挥市场机制的作用，建议对行政管理部门出台的涉及经济的重大行政措施进行市场机制运用评估，坚持市场经济改革的方向，防止逆市场化行政措施的出现。　　十、撤并偏僻自然村。针对我国农村一些山高沟深村村通成本非常高的人口较少的自然村，结合城镇化、工业化、三产化的必然趋势，集中村村通的各种资金，设立撤村并村的专项资金，由县级人民政府负责，因地制宜，积极稳妥，扎实有效，有计划有步骤地推行撤村并村。

作者简介

　　贺有利，1965年12月生，甘肃景泰县人，博士。高级工程师、房地产估价师、土地估价师、甘肃农业大学副教授、硕士生导师。　　作者长期从事三产化及第三产业、区域经济、城市等方面的研究，《三产化——经济和就业的战略性措施》主编，《城镇地籍调查学》副主编，《兰州市土地定级估价研究》副主编，发表文章30余篇。

书籍目录

序本书简介前言第一章　第三产业一、第三产业的溯源二、三次产业的划分三、第三产业的范围四、第三产业的分类五、第三产业与服务第二章　三产化一、三产化的定义二、三产化的指标三、“三产化”一词的由来四、三产化的发展模式第三章　必由之路--三产化一、配第--克拉克定律二、三产化的发展原因三、需求拉动三产化四、供给推动三产化五、就业促进三产化六、三产化的循环增值第四章　三产化的阶段一、三次产业发展的顺序二、罗斯托的阶段理论三、贝尔的后工业理论四、标准产业结构五、三产化的阶段第五章　战略措施--三产化一、三产化与经济二、三产化与就业三、三产化与消费四、三产化与环境第六章　发达国家的三产化一、英国的三产化二、美国的三产化三、日本的三产化第七章　印度的三产化一、印度经济的增长二、中印产业发展比较三、中印三产化比较四、印度三产化的启示第八章　双手推动三产化一、市场调节推动三产化二、政府干预促进三产化三、边际供求价格递变规律第九章　中国三产化的区域发展一、点轴群理论二、点轴群理论的实证分析三、点轴群与三产化第十章　中国的三产化一、中国三产化的发展现状二、中国三产化的发展问题三、中国三产化的制约因素四、中国三产化的体制障碍五、中国三产化的发展重点六、中国三产化的发展对策第十一章　中国城镇的三产化一、都市的三产化二、县域中心的三产化第十二章　农村的三产化一、农业区的三产化二、牧业区的三产化附录1　国务院关于加快发展第三产业的决定附录2　国务院办公厅关于“十一五”期间加快发展服务业若干政策措施的意见附录3　国务院关子加快发展服务业的若干意见附录4　国务院办公厅关子加快发展服务业若干政策措施的实施意见附录5　实行经济适用房购房补贴的方案主要参考文献后记

章节摘录

　　第一章 第三产业　　三、第三产业的范围　　三次产业分类法就是把国民经济部门划分为第一产业（Primary Industry）、第二产业（Secondary Industry）和第三产业的分类方法。关于第三产业的范围，目前并没有一个世界各国统一的口径范围。纵观西方经济学界和各国政府以及一些国际机构和组织对第三产业口径范围的划分，大致可分为窄派、中派、宽派。三派的区别在于第三产业是否包括建筑、交通运输、通讯、水电煤气业。　　窄派以费希尔的主张为代表。1935年他把人类生产活动的发展分为三个阶段，并把三个阶段中具有特征意义的产业依次分为第一产业、第二产业、第三产业。其中第三产业包括商业、饮食、金融等公共服务以及科学、卫生、文化、教育、政府等公共行政事业，而不包括建筑业、运输业、通讯业、电力和煤气业等公用事业。后来西蒙·库兹涅茨1966年在他的《各国经济增长》中，古尔·奥菲尔1967年在他的关于苏联服务行业的研究报告中，富克斯1968年在他的《服务经济学》中都使用了这种狭隘的划分方法。　　宽派以克拉克为代表。1940年克拉克在费希尔提出的第三产业概念的基础上，更加广泛地使用了这个概念。他提出第三产业范围不仅包括商业、金融、专业性服务和个人生活服务、律师业、军队和行政管理等，而且还包括建筑业、运输业、通讯业和供电、煤气、上下水道等公用事业。他把第三产业统称为“服务性产业”。美国和日本大致采用这种划分法，所不同的是他们的第三产业都不包括建筑业。例如，按美国1984年公布的《美国标准行业分类法》，属于第三产业的有运输业、通讯业、公用事业、金融业、保险业、房地产业、批发和零售商业、旅游业、个人服务、修理服务、娱乐服务、保健、法律、工程技术设计、教育机构、民间团体和政府。日本总务厅制订的《日本标准产业分类表》中，第三产业包括服务产业（即批发零售业、饮食业、金融业、保险业、不动产业、服务业、公务业）和电业、煤气、供热、水道业。　　……

编辑推荐

　　《三产化/服务化（中国特色第三产业/服务业道路探讨）》论述了第一产业的形成、三产化的概念、三产化的阶段，认为三产化是强国富民的必由之路，是经济和就业的战略性措施。 作者在对比介绍美国、日本、印度三产化情况的基础上，详尽阐述了中国三产化的区域发展，中国城镇和农村的三产化，中国三产化的发展现状、发展问题、制约因素、体制障碍、发展重点、发展对策等问题。《三产化/服务化（中国特色第三产业/服务业道路探讨）》的探讨亮点主要是三产化、就业机制、三大城市群、油价补贴、火部委与专业化、防止过度重工业化、高速铁路网、经济适用房购房补贴、市场机制运用评估、撤并偏僻自然村等。