城市群道路客运组织创新

出版时间:2008-5  出版社:人民出版社  作者:韩彪,等  页数:226  

内容概要

  随着城市化进程的加快,在我国长江三角洲、珠江三角洲、京津、济青、成渝、沈大等区域已经出现了若干规模相当、初具形态的城市群。城市群促使区域内中短途客运需求的结构和特征发生裂变,以公路客运为主体的综合运输体系已经不能满足需要。于是,各地纷纷探索公路客运公交化实践,出台城际轨道交通规划与建设方案,使现行的道路客运组织体系面临巨大挑战。《基于城际轨道交通竞争下的探索:城市群道路客运组织创新》的中心内容是探究城市群客运需求的发展态势,建立道路客运与城际轨道交通的竞争力模型,依据定量分析界定两者之间的优势与劣势领域,合理定位,科学分工,因势利导,通过重构道路客运场站体系,探索新的道路客运供给方式,调整与创新道路客运组织形式,完善道路客运组织体系,以提升道路客运在综合运输体系中的竞争力。

作者简介

  韩彪,浙江慈溪人,经济学博士,现为深圳大学经济学院教授、副院长。曾独立出版《交通运输发展理论》、《交通运输学》、《交通经济论——城市交通理论政策与实践》、《毗邻城市城乡道路客运一体化研究——来自深圳及其毗邻城市的实证分析》等著作,在《Social Sciences in China》、《中国社会科学》、《经济研究》、《数学量经济研究》等国家级刑物及其他术刑物发表近60篇论文,两次获得由中国社会科学院和共青团中央联合举办的“全国青年优秀社会科学成果奖”。  参与过世界银行、科技部、教育部等多项课题,主持完成了广东省哲学社会科学规划、广东省教育厅人文社科规划、广东省教育厅人文社科规划、广东省教育厅人文社科规划、广东省交通厅软科学、深圳市交通局等项目近四十项。

书籍目录

序第一章 城市化与城际客运方式调整一、城市化二、城市群祭出城轨道交通(一)珠三角城际轨道交通发展态势(二)长三角城际轨道交通发展态势(三)京津城际轨道交通发展态势(四)渝城际轨道交通发展态势、〕(五)城际轨道交通对公路客运的冲击三、城乡一体化逼迫城乡道路客运一体化(一)珠三角的城乡一体化(二)城乡道路客运一体化的具体形式工工:公路客运公交化第二章 城市群客运需求分析——以珠三角为例一、产业结构升级与客运需求(一)珠三角产业结构状况(二)产业结构升级带动客流增长二、人口特征与客运需求(一)城区居民的客运需求(二)流动人口的客运需求三、城市化与客运需求四、可支配收入与客运需求五、城市群客流分布特征六、城市群客运需求演变趋势(一)城际高速公路客运步入成熟期(二)相邻城市接壤区域的客运需求呈公交化趋势(三)城市内部“乡城范围”的客运需求已经基本公交化(四)集约型客流通道凸显:为城际轨道交通建设准备客流前提(五)水路客运步入衰退期第三章 城市群客运供给动态——以珠三角为例一、城际轨道交通破土而出(一)珠三角城际轨道交通规划(二)珠三角城际轨道交通建设二、铁路客运借机发力三、公路客运未雨绸缪(一)高速公路通道(二)国道与省道(三)珠三角高等级公路网建设规划第四章 道路客运组织状况及存在的问题——珠三角为例第五章 城际轨道交通与公路客运竞争力评价第六章 城际轨道交通VS高速公路客运竞争力模型第七章 城际轨道交通与高速公路客运竞争实例第八章 综合运输体系公路客运定位第九章 重构公路客运组织体系第十章 道路客运组织创新实施建设跋

章节摘录

  第一章 城市化与城际客运方式调整  一切皆源自城市化。  城市化过程中最为普遍的两种形态:一是城市连绵带——城市群——都市圈的出现,二是城乡一体化。形态一诱发城市间客流的爆炸性增长,使原有的运输系统全面吃紧,祭出城际轨道交通系统;使其在变成“现实客流”的过程中渗入城市客流的特征,要求城乡客运一体化。  一、城市化  城市化又称城镇化、都市化,是由于社会、经济、文化等活动日益增长、积聚而引起的由乡村向城镇转换的社会发展过程。主要包含四个方面的内容:一是人口转换,即农业人口向非农业人口转换,使城镇人口增加,农村人口减少;二是地域转换,即由于城市数量增多、城市规模扩大,农业用地向非农业用地转换,城镇的形态与分布发生变化,由各自独立状况变为紧密联系的城镇系统;三是经济结构转换,即生产要素特别是劳动力和资本从农业部门向非农业部门转换;四是生活方式转换,即由农村生活方式转变为城市生活方式,表现为城市经济关系和生活方式的普及与扩大。  城市群和城乡一体化是城市过程中最为普遍的两种形式。其中,城市群又可依据其形态区分为城市连绵带、都市圈等形式。城市群的出现诱发城市间客流的爆炸性增长,使原有的运输系统全面吃紧,祭出城际轨道交通系统;城乡一体化则激活广大农村区域的“隐形客流”,使其在变成“现实客流”的过程中渗入城市客流的特征,要求城乡客运一体化。

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